Viajar fresco en un autobús es una de las características básicas que anima a la gente a tomar el autobús al trabajo en lugar de conducir. En los trópicos, la humedad y el calor del sol hace que viajar con aire acondicionado sea la opción preferida.
El control del termostato del actual sistema de aire acondicionado que se están utilizando en la mayoría de los autobuses no es completamente fiable para mantener la temperatura en el interior del autobús en un nivel óptimo y cómodo para todos los pasajeros.
El control del termostato del actual sistema de aire acondicionado que se están utilizando en la mayoría de los autobuses no es completamente fiable para mantener la temperatura en el interior del autobús en un nivel óptimo y cómodo para todos los pasajeros.
Sin duda alguna hoy en dia el mecanismo y función que cubre el aire acondicionado en un autobus suele ser de suma importancia, tanto para la comodidad del usuario como para el que lo conduce ya que se sabe que si este mecanismo llegara a fallar o simplemente no sirviera el rendimiento y eficiencia no seria lo suficientemente optimo.
ResponderEliminarEs por ello la importancia de dicho elemento.
En los actuales autobuses construidos con nuevos materiales, más herméticos y con mayor disipación térmica interna es necesario la toma de conciencia de la importancia de los nuevos conceptos de confort y la calidad del aire interior, que requiere mayores valores de aire de ventilación.
ResponderEliminarPor otra parte, los nuevos diseños basados en los avances de la tecnología digital ha llevado a desarrollar equipamientos y sistemas de acondicionamiento orientados hacia el ahorro energético
La tendencia actual es hacia la evolución en el diseño y fabricación de líneas de equipamientos que permiten concebir sistemas completos con todos los elementos, controles y accesorios que brinden al usuario una mejor experiencia en confort.
En la actualidad el uso del transporte publico es bastante importante ya que el crecimiento demografico y por lo tanto el ahorro de insumos y de energeticos cada ves es mas exigente y es de gran importancia tener un viaje placentero y eficas y que mejor que con aire acondicionado que no tenga mayor importancia en el consumo de energia ya que quien no ha estado en un autobus o transporte publico a la hora pico en la ciudad
ResponderEliminarLa verdad es mejor viajar en autobus que conducir, bueno no del todo. Puesto que las carreteras hoy en dia se encuentran muy saturadas lo mejor es ir descansando y e ir viendo el paisaje en lo que otros se estresan conduciendo. Pero aunque esto es muy llamativo, la sola idea de ir viajando con calor devido al sol se nos puede hacer eterno el viaje que en un principio pensamos que seria relajado y tranquilo. Pero gracias al aire acondicionado por lo menos no sufriremos de irritabilidad por calor y en cuanto a la intensa luz de sol, que mas remedio que unas cortinas.
ResponderEliminarHoy dia lo mas conveniente es viajar en transporte publico ya que todas las vias estan saturadas aun cuando existen segundos pisos de periferico, en estos transportes que actualmente tienen tecnologia de punta que brindan a los usuarios un mejor servicio, pienso que es una de las mejores opciones con las que actualmente contamos. ¡Viva el aire acondicionado!
ResponderEliminarNo estamos acostumbrados a hablar sobre temas como éste, o mejor dicho no le tomamos importancia, ni nos preguntamos cual es el sistema del aire acondicionado, yo creo que es un tema interesante y de suma importancia.
ResponderEliminarAquí les dejo un resumen de un artículo que encontré en una base de datos de la Universidad Nacional Autónoma del Estado de México.
Sistema inteligente de aire acondicionado utilizando red neuronal perceptron multicapa con un enfoque modular
Este artículo examina un sistema basado en redes neuronales que se utiliza para proporcionar inteligencia al sistema de aire acondicionado instalado en un autobús.
El objetivo es proporcionar control de temperatura óptimo basado en la hora del día, el número de pasajeros y la temperatura en el compartimiento del autobús. Se adoptó un enfoque modular para acelerar la fase de aprendizaje. Datos de simulación fueron utilizados para entrenar y probar la red.
Descripción del sistema
El sistema consta de 4 módulos de redes neuronales.
El módulo de tiempo tiene 10 neuronas ocultas y una neurona de salida. El módulo de temperatura se compone de 8 neuronas ocultas y 5 neuronas de salida. El módulo de pasajeros cuenta con 14 neuronas ocultas y 3 neuronas de salida. Un módulo de fusión de datos que incluye 9 neuronas ocultas y 5 neuronas de salida. Estos módulos fueron diseñados para aceptar todas las aportaciones de la hora, temperatura y pasajeros.
Todas las neuronas de los módulos de red están totalmente interconectadas con sesgo.
Todos los datos de entrada son binarios y las funciones de activación sigmoidea se utilizaron para todos los nodos.
La capacitación se realiza módulo por módulo a partir de la hora seguido por el módulo de temperatura y el de pasajero. Por último todos los resultados de estos tres módulos se introducen en el módulo de fusión de datos. Se obtienen acciones de salida.
Estas acciones de salida se clasifican en 5 tipos:
• Muy alto
• Fuerte
• Medio
• Bajo
• Muy bajo
Si la temperatura en el compartimiento del autobús esta “caliente” entonces las medidas adecuadas que adoptara el sistema de aire acondicionado es cambiar a “muy alta”, de manera que el aire acondicionado enfriará con mayor rapidez el lugar.
Este sistema proporciona inteligencia óptima en el control del mantenimiento de la temperatura en el compartimiento del autobús para comodidad de los pasajeros a intervalos regulares.
Bibliografía:
Base de datos UTC del IEEE Xplore, Universidad Nacional Autónoma de México.