El mecanismo de este tipo de aire acondicionado tiene diferente punto central al de los convencionales, es decir, se concentran más a la distribución uniforme de la temperatura para todos los pasajeros, desde el chofer hasta el pasajero que se encuentra en la parte más recóndita del autobús.
La principal desventaja que se le puede ver es la de mantener la temperatura en un estado uniforme ya que todo depende de donde se sienten los pasajeros, su actividad corporal y por supuesto su tolerancia a las diferentes temperaturas. Otro factor principal es el exterior que aunque parece tener una constante en la temperatura no es así debido a que puede estar en un lugar muy soleado y de repente entrar a una zona de sombra donde la temperatura tuvo un cambio significativo.
Muchas armadoras de autobuses remarcan su trabajo en como colocan el sistema de aire acondicionado, su intrincada pero eficiente red que es el sistema de refrigeración y/o calefacción es muy parecida a la combinación del sistema de un automóvil con un refrigerador que al mismo tiempo parece tomar ideas de un congelador industrial.
Ahora están entrando en el mercado sistemas de aire acondicionado mas modernos que se hacen llamar “inteligentes”, esto es debido a que cuando hay un cambio de temperatura interna este reacciona remediando el problema ya sea calentando o enfriando el ambiente.
La mayoría de las ensambladoras colocan la salida de corriente de aire resultante en la parte superior otras en la inferior pero, ¿Por qué no hacer una combinación de estas dos opciones? Esto no es del todo factible en si por que la bomba que desplaza el aire necesitaría de mas potencia motora para poder mover mayor cantidad de aire por toda esa tubería. El otro factor es que el costo de un posible mantenimiento se llevaría mayor mano de obra así como de más tiempo, aumentado drásticamente los costos.
Existen muchos tipos de modelos que se sugieren para poder hacer más eficiente la distribución de aire tanto por la parte superior del asiento como de la parte inferior del mismo, sin incrementar el costo de lo antes mencionado. Esto por medio de un sistema de tuberías con un diámetro mas pequeño que permitan un flujo de aire menor pero con mas velocidad de salida, pero ahora surge la pregunta ¿que preferirán, eficiencia en cuanto a la distribución homogénea o se molestarán por un chorro de aire dándoles directo en la cara?, para esto solo ahí una forma de averiguarlo y eso es la experimentación y encuestas.
Lo cierto es que entre sistemas mas complejos se toca otro tema que es el energético, ya que se requiere más energía para poder accionar una bomba más grande o simplemente el sistema de enfriamiento/calentamiento requerirá más tiempo para estabilizar una temperatura. Y el remedio más sencillo para esto es simple: abrir la ventana o cerrarla, pero el problema es que muchos modelos recientes no tienen ventanas móviles.
GPO:6MM2
Eso es cierto yo he viajado en autobuses dovedosos y la mayoria de sus "aires acondicionados" al momento de ensenderlos para poder disfrutar de su completa eficiencia me dan un chorro de aire en la cara. Ademas que que otro asunto es que luego el chofer enciende la calefaccion y su salida esta en los pies y esto para mi crea una completa insatisfaccion ya que no sabe cuando apagarlo y uno solo se la pasa sudando e intentando moverse para evitar el calor generado.
ResponderEliminares mejor y mas placentero ir en un autobus con aire acondicionado ya que el viaje se nos hara mas como , tambien debemos recordar que algunos choferes ya estan acostumbrados al clima dentro del autobus y a ellos se les hace mas facil aveces viajar sin aire acondicionado pero la verda a mi me molesta en demasia que hagan eso.
ResponderEliminarEstos tipos de aire acondicionado llamados inteligentes son muy llamativos a dar un mejor viaje y mas placentero pero creo que aqui en la ciudad de Mexico es un tema bastante lejano ya que al parecer para su instalacion dentro de transporte publico seria muy costoso y de por si ya como estan las unidades que en algunas rutas estan... pero bueno la tecnologia sigue avanzando y esperemos encontrar mas adelante transporte nuevo y con este tipo de sistemas de climatizacion ahorradores de energia.
ResponderEliminarPues el jefe de gobierno Marcelo Ebrard presento el año pasado una flotilla de autobuses que corren de La Villa al Kilómetro 13 de la carretera federal México-Toluca sobre Paseo de la Reforma.Son autobuses de alta tecnologia que ofrecen servicio plus y ejecutivo, como ven, siendo segun la inversión con 150 autobuses de $279 millones de pesos. Las unidades están equipadas con aire acondicionado, pantallas LCD de video, para entretenimiento de los pasajeros, asientos confortables, bloqueo de acelerador con puertas abiertas, GPS para ubicación y gestión de frecuencias y cámara de monitoreo de actividad del chofer.Pero como es tipico en México, se me hace que los autobuses ya han de estar algo "maltratados", jeje, ademas de que, cuando me subi al metrobus, siendo unos meses de su salida, por adentro estaba pintarrajeado, con chicles pegados y una tele no funcionaba. Pero bueno, hay que crear conciencia para cuidar de los bienes publicos.
ResponderEliminarMuchas personas se preguntan por que? o para que sirve el aire acondicionado? ahora bien , sabemos que este mecanismo de aumentar o disminuir la temperatura de un lugar es muy importante ya que, la comodidad que representa viajar en un lugar fresco y comodo sin duda es mejor que ir incomodo y con un calor espantaso, lo mejor de todo esto es la innovación que representan hoy en día las empresas que se dedican a esto.
ResponderEliminaragregando a los comentarios anteriores el aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo. Generalmente, se da por sentada su confiabilidad y conveniencia, pero es un elemento clave para la seguridad y comodidad del pasajero en más de 350 millones de vehículos en el mundo.
ResponderEliminarLas impresionantes mejoras ambientales en el aire acondicionado para vehículos durante la última década representan una de las historias de éxito más rápidas e importantes con relación a la protección responsable del medio ambiente. A comienzos de la década de 1990, los fabricantes de automóviles en todo el mundo dejaron de utilizar completamente los fluorocarburos de cloro en los sistemas de aire acondicionado y los reemplazaron con fluorurocarburos de hidrógeno (HFC). Esto eliminó la potencial contribución de los nuevos vehículos a la destrucción del ozono y redujo en más de 80% el potencial de calentamiento del medio ambiente. Los refinamientos de la generación actual de aparatos de aire acondicionado están permitiendo reducciones adicionales significativas en los gases que producen el efecto invernadero ---más del 40% en algunos casos---.
Ademas el enfriamiento y la deshumedificación ofrecen más comodidad y seguridad, ya que los conductores están más alertas y tienen mejor visibilidad cuando es necesario eliminar el vapor de las ventanas. A velocidades de autopista, usar el aire acondicionado puede producir menos gases con efecto invernadero que si se deja la ventana del vehículo abierta, ya que el consumo de combustible es mayor debido a la resistencia aerodinámica. Frecuentemente, se desestima esta comparación entre usar aire acondicionado y generar más dióxido de carbono debido a la menor eficiencia del combustible.